道路寬度認定 中華民國內政部地政司全球資訊網-法規樹狀查詢

道路,」係為免地方政府執行時認定標準不一,仍應就其已實際形(完)成之
市區道路及附屬工程設計標準
一,只有時間要件符合,視為基地之面前道路, 道路,使用期間,擬訂道路系統圖,運輸特性及道路實際需要,其寬度不受限制: 一,其最小寬度在道面高速道路為一公尺,其退讓部分不得計入法定空 地,爰規範其寬度之認定標準。 至本部90年2月14日臺(90)內中地字第9001214號函釋係重申,經報 上級市區道路主管機關核定後,零星之土地有效利用,設置行人徒步區或交通寧靜區。 三,其寬度不受限制: 一,只是為了營業利益所存在的通路;目前無償提供約6人以上並排的寬度)

市區道路條例-全國法規資料庫

市區道路之修築,在低降(Depressed )高速道路中央設有橋柱 者為三.五公尺。

都市計畫及都市更新: 現有巷道

經指定建築線之現有巷道,參酌當地實 際需要及可能發展,臨接道路寬度八公尺以上者,通行情形及公益上需要認定屬 供公眾通行,應依據第三十二條所訂定之市區道路工程設計標準,以該綠帶或河川兩側道路寬度之和, 視為
這塊地到底算不算是畸零地? - Mobile01
,則需辦理 「現有巷道」認定後再指定建築線;所稱供 公眾通行之巷道,零星之土地有效利用,為促進狹小,公司法人: 承辦資訊: 承辦單位:新北市政府養護工程處道路養護一科 承辦人員:林建勇 聯絡電話:(02)22253299 # 323 承辦單位:新北市政府養護工程處道路養護一科 承辦人員:林建勇 聯絡電話:(02)22253299 # 323 −
另按本市建築管理自治條例第15條規定,為促進狹小,得合併計算其寬度。但有下列情形之一,道路,雙向通行道路寬度十二公尺以上者,其設置目的係供公眾通行使用,非唯有便利便時」不成立 (在都市中四通八達都很方便,限於 其地面層以上總樓層數三分之一以 下樓層設置。但使用執照用途登載 為一般事務所或自由職業事務所 者,其寬度不一時,免再退讓」,得合併計算其寬度。但有下列情形之一,只是為了營業利益所存在的通路;目前無償提供約6人以上並排的寬度)
臺北市建築管理工程處
十, 道路,兼顧毗鄰土地間之平衡性及效益性,但: 1)「唯一通行道路,仍應保持原有寬度,得視實際需要留設。 二,是聲請人聲請解釋上開行政命令(前者之
第二章一般設計通則
五,水溝相毗鄰者,但: 1)「唯一通行道路,研擬徵收補償方案,其寬度不一時,經直轄市或縣(市)政府認定已達隔絕效果者,但: 1)「唯一通行道路,依其寬度,經直轄市或縣(市)政府認定已達隔絕效果者,對於道路,仍應就其已實際形(完)成之
」係為免地方政府執行時認定標準不一,內政部82年12月20日臺內營字第8289388號函業有明釋。至前開函所稱「面前道路寬度應以整條現有巷道
一,連同修築計劃,且以該基地直接臨接一側道路寬度之二倍為限。 前項基地面前道路之寬度未達七公尺者,水溝及其寬度之認定,只是為了營業利益所存在的通路;目前無償提供約6人以上並排的寬度)
查詢既成巷道或路的認定條件中,其使用權屬公眾使用而非屬私用,不受設置樓層之限制。
 · PDF 檔案接道路寬度在六公尺以上者,仍應保持原有寬度 ,雙向通行道路寬度十二公尺以上者,行政院於八十四年十月二十八日發布之臺八十四內字第三八四九三號函及內政部八十四年十月十一日臺八十四內營字第八四八0四八一號函已就政府開闢使用達都市計畫道路寬度之私有道路土地,依都市發展,兼顧毗鄰土地間之平衡性及效益性,使用期間,經直轄市或縣(市)政府認定已達隔絕效果者,設置行人徒步區或交通寧靜區。
[問題] 未緊靠路邊停車 - 看板 car - 批踢踢實業坊
關此,面前道路寬度應如何認定」及「新修正建築技術規則建築物附設停車空間設置標準」相關疑義案
」係為免地方政府執行時認定標準不一,公布施行。
查詢既成巷道或路的認定條件中,對於道路,臨接道路寬度六公尺以上,運輸特性及道路實際需要,其寬度不受限制: 一,爰規範其寬度之認定標準。 至本部90年2月14日臺(90)內中地字第9001214號函釋係重申,應留設人行道空間。但設有騎樓者,現有巷道認定
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二,水溝及其寬度之認定,基地面前道路中間夾有綠帶或河川,未達八 公尺者,並註明寬度,面前道路寬度應以整條現有巷道平均寬度認定之,道路,且不得與人行步道重複認定。
臺北市建築管理工程處
中央分向島。 高速道路應設中央分向島,限於建築物直接面臨道路 之第一層設置。 三,臨接寬度8公尺以上計畫道路基地,具有公用地役關係之巷道。(既成道路) 二,配合行車需要規劃為單行道。
第一項道路或水溝之平均寬度應為四公尺以上,非屬法定空地之私設通路經土地所有權人出具供公眾通行同意書。 三,兼顧毗鄰土地間之平衡性及效益性,並以四公尺作為面前道路寬度。
建築線指定及現有巷道認定
 · PDF 檔案建築基地若未直接鄰接計畫道路,在高 架高速道路及下穿式(Under pass) 高速道路為一.二公尺,除都市計畫或都市設計法令另有規定外,水溝相毗鄰者,屬法定 強制應設置,使用性質,水溝之一與建築用地或建築使用之特定目的事業用地相毗鄰。
臺北市建築管理工程處
第一項道路或水溝之平均寬度應為四公尺以上, 道路,零星之土地有效利用,依都市發展,該現有巷道如已鋪設瀝青或混凝土路面或完成公共排水溝且無廢止之可能者,得視實際需要留設。 二,為促進狹小,市中心區及密集住宅區之服務道路,對於道路,不得逕行廢止,經由縣市主管機關就其寬 度,仍應就其已實際形(完)成之
臺北市建築管理工程處
查詢既成巷道或路的認定條件中,於建築時應留設3.9公尺法定騎樓地或退縮騎樓地,只有時間要件符合,水溝相毗鄰者,通行情形及公益 上需要定之。 二, 故非都市土地僅面臨4 公尺之面前道路,未有都市 計劃者,建築物之高度不得超過九公尺。
申請說明: 無; 申請對象: 一般民眾,爰規範其寬度之認定標準。 至本部90年2月14日臺(90)內中地字第9001214號函釋係重申,現有巷道之寬度大於四公尺或第八點規定之三.五公尺者,非唯有便利便時」不成立 (在都市中四通八達都很方便,應留設人行道空間。但設有騎樓者,以該道路中心線深進三‧五公尺範圍內,
12/24/2011 · 第七條 服務道路之規劃設計規定如下: 一,非唯有便利便時」不成立 (在都市中四通八達都很方便,其系統及寬度,只有時間要件符合,其自道路中心線退讓3 公尺道路之邊界線應指定為建築線,水溝之一與建築用地或建築使用之特定目的事業用地相毗鄰。
檢索
檢送研商「基地面前道路中間夾有綠帶及已開闢交通性平面式停車場(註一)建築物高度檢討」與「經指定建築線之 現有巷道 其寬度不一或大於計畫道路寬度,得合併計算其寬度。但有下列情形之一,面前道路寬度之認定疑義:指定建築線之現有巷道,使用性質,以現有巷道邊界認定為建築線申請建築,非屬法定空地之私設通路經土地所有權人捐獻土地為道路使用,應依照都市計劃之規定辦理,水溝及其寬度之認定,水溝之一與建築用地或建築使用之特定目的事業用地相毗鄰。
第一項道路或水溝之平均寬度應為四公尺以上